回收价格暴跌！2019年废电池生意怎么做？这些终端商和维修

随着各地工厂逐渐开工，废旧电池回收也开始步入正轨。但截至目前，山东、河南、河北等地也先后出台地方性的废电池整治规定，废电池市场将迎来史上最严格的政策管制，目前已经有大批炼厂和回收商因资质不达标退出行业。

商情最新消息，2月13日铅价大跌200，均价16675，三连跌！废电池大跌175。近几年来首次跌皮17000，期铅最高大跌230，开年三连跌，全线飘绿。

考虑到国家相关部门在1月份先后出台的《废铅蓄电池污染防治行动方案》以及《铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运制度试点工作方案》两份重量级文件，2019年废旧电池回收市场将迎来史无前例的巨变，回收价格将出现明显下跌，年前部分地区甚至有价无市。

终端电动车维修店和终端商是电动车废旧电池的主要回收渠道，比起新电池和修车的利润来说，很多人更多地把目光瞄向了废旧电池回收带来的潜在利润：低价换电瓶、底价修车，只挣个5块10块甚至不挣钱也干，反正废旧电池是我的，就指着这个挣钱呢。

按理说，新电池的售价应该统一标准，同一区域的价格差距也不能太大，这是健康市场的“行规”，但正是因为上述“赚钱思维”的作祟，让很多想按照正常市场价出货的终端商根本直不起腰杆来：这价格你不给换？隔壁家给换。

长此以往，铅酸蓄电池市场价格一片乌烟瘴气，守规矩的人越来越少，卖电池赚的钱也越来越少，也难怪有这么多人狂喷：废旧电池卖不出去了，你还挣什么钱！等X吧。

在这些人看来，虽然现下废旧电池卖不出去，但如果能够借这个机会把那些不守规矩的人清理出局，还大家一个守规矩的市场，也是不幸中的万幸，是值得的。

雅迪科技集团有限公司成立于2001年，经过十余年发展，现已成为电动自行车、电动摩托车及其零配件等研发、生产与销售于一体的高端电动车制造企业。

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常州市宇锋车业有限公司是国内较大的电动三轮车生产厂家，是一家专业从事研究、开发、制造电动三轮车以及蓄电池和新材料的高新技术企业，公司创建于1995年，厂区占地面积58000多平方米，拥有专业技术人员50余名。设备精良，工艺先进，质量管理严格，检测手段齐全。

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御捷车业有限公司成立于2009年5月，注册资金1亿元，产品涵盖新能源纯电动汽车系列、厢式物流车系列等10余款车型。

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山东唐骏欧铃汽车制造有限公司（原淄博汽车制造厂）位于山东淄川经济开发区。企业始建于1956年，国家定点汽车生产企业，国内最早生产轻型汽车的厂家之一。

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江苏道爵实业有限公司（下称“江苏道爵”）成立于2011年，注册资金2亿元，是一家专业从事新能源电动汽车类产品、电动汽车高能驱动系统等研发与生产的高科技企业，产品涵盖新能源类电动汽车、电动观光车系列10余种车品。