废旧铅酸蓄电池大多被小贩买走 我市尚无规范回收渠道
74%的铅极板、20%的硫酸、6%的塑料，一块废旧的铅酸电池如果拆解不当，每一部分都会对环境生态造成很大的破坏。在国家公布的49大类危险废品中，废旧铅酸电池位列其中。
家用汽车、摩托车和电动自行车是铅酸电池的大户，废旧铅酸蓄电池在贮存、运输、回收、处置、利用等各个环节有着非常严格的规定。但据记者采访发现，废旧铅酸蓄电池却存在回收很不规范现象。商家都号称“以旧换新”，其实大部分废旧铅酸蓄电池都被小贩收走，正规渠道回收的极少。
昨日，记者来到湖滨南路与湖滨东路交叉口附近的车行。在一家电动车行的门口，一位店员正在修理客户的电动车。
记者说，自己的电动车电池用不了了，想换一块新的，问店员该怎么办。他回答说:“我们这里可以以旧换新，你把电动车推过来，我来给你换。”记者问他价格，他说大概400元左右。
“那旧电池怎么办啊，我自己留着还是放你们这里？”记者接着问他。他说，旧电池一般都是放在电动车行，如果客户想要拿走也可以。“旧电池放你们这，你们要怎么处理啊？”“我们都是卖给收废品的，自己拿来也没用。”他告诉记者，一般电动车行都是将旧电池卖给收废品的，每个旧电池能卖50元左右。
记者问是不是有固定的人来回收旧电池。他说:“没有啊，谁来收了我们就卖给谁呗！”。
记者随后来到湖滨北路海峡汽配城，走访了4家汽配公司，每家公司的员工都告诉记者，如果没有厂家回收的话，那就是卖给收废品的小贩。
只有其中一家汽配公司的车间主任告诉记者，车主在他们公司换了新电池，旧电池一般交给公司，公司再统一拿到厂家那里重新加工。“即使是那些小贩买去了，他们也是要拿到厂家那里加工的，一般人很难将电池拆解。”。
昨天上午，记者来到岛外探访两轮电动车（电动自行车和电动摩托车）经营店，走访了4家店铺，所有店铺只答应以旧换新的方式回购。“你要卖，就卖给回收废品的吧，我们店里不回收。”店老板回答，如果以旧换新，旧电池就可以抵扣一部分费用，大概几十块吧。
“回购的利润太小又麻烦，正规商家都不会做这样的生意。”经营电动车销售的老严说，“游击队”则租用农村里的民房，有专门的场地来堆积这些废旧电池，场地租金低，而电动车销售商租用的是固定店面，租金高，堆积废旧电池占用店内空间。而且一些不明来历的电池回收过来，万一是偷来的，对于正规商家来说简直就是“定时炸弹”，大家都怕惹事。
“以旧换新，利润就比较高，有时可以利用保修期时间差赚钱。”老严说，一般电池保修期限为1年左右，如果电池还用不到一年就坏了，消费者就要花钱以旧换新，而实际上电池并未过厂家的保修期，经销商就可以把旧电池送到生产厂家，免费换个新的。假如过了保修期，就卖给“游击队”，前提是消费者的车辆必须是在他的店里购买。
老严说，采用以旧换新的方式回收的旧电池，正常需要好几个月才能积累到一定的量，分别由有游击队或电池制造商、电动车生厂商等委托的环保公司代理回收，这些人都是隔一段时间才来一趟。
他告诉记者，量小就卖给“游击队”，有些电动车店铺生意好，旧电池量较大，几个月下来有上吨的量，就卖给专门的代理回收公司。每次回收公司回收，其实是回收电池中的金属片，都会现场用手机上网，查询该金属片在国际市场上的价格，现场开价。以前价格比较高，一吨旧电池可以卖一万多元，现在能卖七八千就不错了。
吕岭路附近一家汽车维修店老板吴先生说，电池分为干电池和铅酸蓄电池（车辆原装电池多为铅酸蓄电池），旧电池一般以A（安）为计算单位，卖给游击队，1A的价格为一元左右，一般电池有45A-120A不等，700多元的新电池，如果坏了，回收也就几十元。
吴先生说，一般厂家也有专门渠道来回收旧电池，但是厂家并不直接回收，而是让销售商直接运回去，运输手续非常麻烦，成本高，还不如直接卖给“游击队”或者代理回收的公司。而无论是游击队还是回收公司，都没见过对方向他们出示危险品回收、转运、处理等相关资质证明。“从手头上处理掉这些垃圾最重要，哪里还管对方有什么资质啊。”老严说。
记者来到龙山路一家没有招牌的店，近30平方米的店内堆满了蓄电池，只留一片空地供人走路。店内的蓄电池各种品牌、各种型号都有，整齐地堆叠在店内，有两米多高，加起来不会少于1000个。
店门口停着一辆小货车，一位妇女正在车上用电钻将蓄电池钻出6个洞，店门口的人将钻好的蓄电池先放在一个水槽上，将蓄电池内的液体倒进水槽，然后才将蓄电池放进店内。中年男子告诉记者，先得将蓄电池里的液体倒出才能再拿去卖。
该店的店主告诉记者，他们夫妻俩是漳州人，回收废旧蓄电池已经有几年了。“现在生意越来越不好做了，赚不到钱。”男店主告诉记者，他们是专门从修车行回收电动车或者汽车的废旧铅酸蓄电池，每块电池按斤卖，几十元到百元不等。回收到一定数量之后，他会装到卡车上，运到广东潮州的工厂，卖给工厂重新回收利用。
记者问他，在厦门像他这样专门回收废旧蓄电池的人有多少，他说不多，大部分都是一些收废品的在收，也有人是从废品收购站回收废旧蓄电池。
记者拨打114询问客服人员，厦门是否有登记废旧电池回收的公司，客服告诉记者，并未查找到类似公司。之后她给了记者两家生产和销售蓄电池的公司联系方式，记者联系上了他们。
两家公司的联系人都称，他们并没有回收废旧铅酸蓄电池的业务。但其中一家公司的联系人询问记者，“手头有多少废旧的铅酸蓄电池，我可以介绍朋友上门收购。”记者向他要了他的朋友陈先生的联系方式，随后记者联系上了陈先生。
陈先生具体询问了记者所在的地点和废旧铅酸蓄电池的数量，随后他告诉记者，他正在外地出差，可能得过几天才能上门收购。
记者之后问他，废旧的铅酸蓄电池回收去是怎么处理的，是否将其拆解，拿出电池中值钱的东西。他说:“有些人是自己拆电池的，但大部分都是再转手卖给别人。”他告诉记者，厦门许多小贩回收了废旧的铅酸蓄电池，然后继续卖给更大的回收商贩，商贩接着将这些电池运到安徽、江西等地工厂重新回收利用。
老张从事电动自行车销售以及维修将近十年，现在经营着三家店面，年销售三千多辆摩托车。“很多废旧电池基本都拉到漳州去。”老张说，“每次都堆着满满一车，拉到漳州龙海那边一个工厂卖掉，他们把里头的铅芯片拆出来，卖给电子厂，重新生产电池。”。
老张透露，一块50多斤、20安的废旧电池，回收价200多元，一年下来，仅仅卖废旧电池就能收入八九万元。有的摩托车上的废旧电池只能卖十几元、几十元，回收废旧电池的都会看旧电池是不是有实力的大厂出品的，如果是大厂，价格会高一些，小厂生产的就便宜一些。细心的老张每次都把回收来的旧电池用木箱装好，一组组堆放。他说，如果两个电池的正负极碰撞，会导致发热，甚至引起燃烧，在其他地方就发生过工人在搬运废旧电池时，随意摆放而导致整个车厢燃烧的事故。“电动车电池电流大，要是燃烧起来，后果更严重！”。
电动车废弃的电池末端究竟怎么处理？记者从市环卫处了解到，环卫部门并没有统一回收这些废弃电池，因为这不属于环卫的责任范围，而且我市现在的设施也没有能力处理这类有害垃圾。
市环保局固体废物管理处一位负责人告诉记者，前几年在同安洪塘村附近有一家有资质的江苏企业专门回收电动车、汽车等废电池进行处理，那家企业做得不错，连周边漳州、泉州等市的一些废电池也会拉过来处理。后来因为这家企业的卫生防护距离不达标和靠村庄太近，只好被关停。
“现在处理这些废电池确实是个问题。”这位负责人说，根据环保部门的调查，现在有个体经营者会回收废电池运往安徽、江苏等省给有资质的企业进行处理，不过的确有一大部分废电池被采用了不规范的处理方式。
