一个动力电池回收厂：废旧动力电池不能拍卖了事

从深圳北站出发，坐C7290城际高铁54分钟，就到了深汕特别合作区鲘门镇——这里是深圳乾泰能源再生技术有限公司（下称深圳乾泰）产业园所在地。这家成立于2015年7月的新能源汽车后市场资源综合循环利用的企业，具备从报废新能源汽车拆解，到退役动力电池拆解、回收、梯次利用与元素再生的资质和产能。

，助力解决成本过高的问题。但深圳乾泰首先想说的是，废旧动力电池处理不能单纯采取拍卖方式处置，而应该交付有资质、有能力的企业，甚至采取区域特许经营的方式处理。任何一个企业都希望自己有特许经营，深圳乾泰在动力电池回收上有哪些探索？他们的呼吁，合理吗。

从产业园最北端往南布置的四大产线，正适合新能源汽车回收利用的流程。最北端的两个厂房，分别是新能源汽车小车和大车拆解线。

，真正能够让报废新能源汽车的资源再利用。”张树全说，动力电池的生命周期和整车及其他部件生命周期错配。“比如新能源物流车，普遍的物流平台按照一年半到两年去报废。但整车寿命是八年、十年的，电机电控都八成新以上，就直接当废铁回炉，对资源是多大的浪费？”。

2019年年中，深圳乾泰取得广东省商务厅颁发的“广东省报废汽车回收拆解企业资格证”。张树全说。

判定为可以梯次利用的电芯，将进入乾泰的梯级利用PACK产线，如同新电池一般，进行检测、分容、成组，然后再利用。

。铜铝混合物卖给金属回收企业，正负极粉料作为有价元素，卖给冶金企业再去提炼。隔膜纸则没什么用途。

张树全说，乾泰这种模式，是专门为解决发达一线、二线城市，也是新能源汽车应用最多的地方的后市场问题设计的。乾泰的模式是，用高水准的工业化方式，充分将新能源汽车的可用资源再利用，而。

深圳乾泰创始人、董事长张树全。张树全2003年进入比克电池，曾任比克电池总裁，2015年创立乾泰。

同时，对于不能梯级利用的废旧电池，一方面运送成本高，另一方面也有安全风险，因此也不适合长距离运输。

。依托于一二线城市新能源汽车拆解下来的零部件、动力电池梯级利用，也都有临近市场。

。这批动力电池是沃特玛生产的，产权则是普天新能源。普天新能源在深圳是最早的纯电动客车运营方。

“普天是一个有社会责任的企业，它说要通过乾泰把动力电池的价值用尽，做出示范来，给全国作出表率。”张树全说。

李冬杰说，乾泰当前成本最大部分，就是取得废旧动力电池。“很多退役电池采取竞拍方式，大家在竞价的时候，并不知道这批电池的性能是怎么样的…。

但有的回收企业，可能直接就用湿法、干法回收，把里面有价值的东西提取出来，剩下的就作为垃圾处理了。“这实际上也是对资源的最大浪费。而且电池材料中哪些东西被利用了？哪些没有被利用？哪些是被垃圾处理的？特别是其中的危害物质处理方式是怎么样的？”张树全认为。

他指出，锂电池里面明确有两种危废物品，一种是电解液中的六氟磷酸锂，一种是含镍的正极材料。张树全呼吁，环保部门对动力电池要比照危废的处理方式，从业企业，要有危废回收及储运处理的资质才行。

2017年，国务院发布99号文《生产者责任延伸制度推行方案》，涉及新能源汽车生产责任延伸制度，要求建立动力电池回收利用体系，确保废旧电池规范回收利用和安全处置。

张树全认为，这一方案应当转化为政策法规，确保执行。但是，“现在这种招标的‘市场化’，实际是扭曲了这个产业，而且会使新能源汽车后市场管理陷入被动的状态。”。

”“报废动力电池如果散落到环境中，并且无法有效管控时，其污染是一个持续的过程，等到我们发现土壤、河流因为电池废水废气废物污染的时候，不可收拾的时候，投多少钱才能把环境恢复过来？”张树全说，目前动力电池大规模的报废还没有来临，还没有对环境造成灾难性的影响，但政策一定要及时跟上。

否则，中国新能源汽车走不远。”张树全说。他认为，动力电池回收，既有社会责任的特殊要求，也有商业化运行的要素。张树全主张，一个地区的报废新能源汽车，应当通过统一途径去报废，废旧动力电池通过统一途径回收。“打个比方。

，而应承担起具有公共利益属性的社会责任。”“这是特殊产业，特许经营、区域管理的方式是必须的，而且从业者要具备一定条件，业务范围也要有规定，做专业化的管理。”毫无疑问。

目前，乾泰已经和深圳车管所的新能源汽车信息对接。“只要车在深圳运行，车辆什么状态、重点零部件到什么状态，都有对接。”而且，乾泰和深圳标准院制定了动力电池回收利用标准，规定了回收企业的准入门槛，包括需要什么样的场地，投资规模，装备技术，业务范围等等。

深圳乾泰目前已经投入近4亿元，建成动力电池拆解回收产能3万吨，物理破碎产能1.5万吨（另一半基本用于梯级利用）。今年目标是新能源汽车拆解5000辆，动力电池回收方面，最主要的目标是先处理那1.3万个电池包。

张树全说，建厂之初，最大的担心就是效率和成本问题。“通过实践看，现在成本也许还是有一点高。

。“新能源汽车行业，在培养很多车企、重点零部件企业的同时，也要培养相匹配的回收处理企业，才能让产业资源能够得到很好的应用，才能让大家享受便捷的时候，不会因为电池的安全问题、环保问题，带来不必要的担心。”（完）。