微型车使用磷酸铁锂电池的趋势逐渐开始显现

【电缆网讯】近日，国轩高科在互动平台上向投资者透露，今年北汽新能源的EC180与EC220两款乘用车型将使用公司的高能量密度磷酸铁锂电池。国轩高科表示，公司高能量磷酸铁锂电池非常适合中低端车型大批量使用，其能量密度已接近三元333水平，同时在循环寿命和成本控制方面明显优于三元电池。且产品能量密度和性能还在不断提高之中。

今年上半年，北汽新能源已与国轩高科签订了2.3万套北汽EC180及EC220乘用车动力电池订单。作为北汽新能源的爆款车型，EC系列2017上牌量达78765辆，2018年1月销量为7870辆，已为北汽新能源拿下了2017年以及2018年1月份乘用车品牌销量冠军，而EC系列的持续热销或将给磷酸铁锂带来新一轮的竞争机会。

事实上，近期也有部分乘用车企业反映，从市场接受程度来看，目前微型车(A00级乘用车)较受欢迎，但续航里程多集中在200Km以内微型车使用磷酸铁锂电池的趋势逐渐开始显现今年补贴退坡幅度较大，因此车企更加重视电池成本的控制。一位乘用车企高管表示，对乘用车电池包的价格，我们的要求是磷酸铁锂控制在1.2-1.25元/Wh，三元要控制在1.3-1.35元/Wh。铅酸旧电池回收价格过三元受上游金属原材料的影响较大，价格可控范围较磷酸铁锂有限制。

另一位乘用车企人士则直言，公司只接受系统能量密度在120Wh/kg及以上的磷酸铁锂电池，这样才能保障获得1倍及以上的补贴。可以看见的是，受限于补贴退坡与成本控制，微型车转向使用系统能量密度120Wh/kg及以上磷酸铁锂电池的趋势逐渐开始显现。