中国正推出一项电动汽车电池回收标准预计将回收大量旧电池
在不久的将来，电池回收有望成为电动汽车供应链中越来越重要的一部分。为了应对这一问题，我国正在推出一项电动汽车电池回收标准，因为随着电动汽车在中国的普及，预计将有许多旧电池需要回收。
工业和信息化部已经推出了一项跟踪电动汽车电池整个生命周期的标准，它现在正在与汽车制造商建立一项新的计划，以便在电池寿命结束时回收电池。
工业和信息化部在周三晚些时候发布在其网站上的通知中说，城市和地区将鼓励汽车生产商建立回收服务网点，并与电池生产商、二手车经销商和废旧商合作，建立区域回收系统。
工业和信息化部表示，整个产业链需要充分调动起来，以确保电动汽车电池得到回收。它将严格控制参与电池回收的新企业数量，并充分利用中国现有的回收基地，以促进行业的可持续发展。
电动汽车在中国的应用正在快速增长，但它仍然是相当新的事物。在未来几年，电池的数量将维持在相对较低的水平，但一旦今天生产的汽车需要新的电池组，电池数量将迅速增加。
今年上半年，中国生产了40多万辆电动汽车，并计划在未来两年内通过ZEV授权，每年增加200万辆电动汽车。
我感谢中国关于电池回收的倡议，但我不认为我们需要担心人们回收电动汽车电池。
我们并不是在谈论那些毫无价值的可回收产品，即使在电池寿命结束和严重退化的情况下，电动汽车电池组仍具有重大的价值，特别是在电动汽车产量不断增加的时候。总有一些公司想要这些电池组，要么把它们翻新，要么把它们用作制造新电池的材料。我们已经看到了大量汽车制造商重复使用电池组的例子，他们开始探索重用电池模块的方法。
梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)最近将一座燃煤电厂变成了一个配有电动汽车电池的储能系统。雷诺也在使用旧的Zoe电池组，用于家庭储能产品和能量存储系统，蓄电池回收价格 废旧以提供现成的充电站。
至于特斯拉，该公司并不喜欢在新项目中使用旧电池。相反，他们更喜欢回收电池，而不是用这些材料做新的电池。特斯拉已经在内华达州的Gigafactory 1建立了一个试点回收工厂。
