工信部公布第1批符合动力电池回收利用规范条件企业名单

9月5日，工信部网站发布了第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》（以下简称“规范条件”）的企业名单，华友钴业、豪鹏科技、格林美、邦普循环、光华科技共5家企业进入第一批《规范条件》名单。

2013年起，我国新能源汽车进入高速发展期，按照新能源车电池5～8年的使用年限计算，2018年，我国正迎来第一个动力电池报废高峰期。根据中国电池联盟数据，预计2018年理论退役动力电池为5.14GWh，到2023年理论退役动力电池将达到48.09Gwh。

但目前动力电池回收利用体系尚未建立，动力电池回收利用的盈利模式仍不清晰。目前还有大量回收的动力电池滞留在车企，或者被低价处理给非正规渠道的回收企业，既无法产生合理的经济价值，也存在环境污染问题和安全风险。

一些非正规渠道的动力电池回收企业，通过暴力的简易组装，将回收的动力电池用在低速电动车、电动自行车等产品上。这样虽然满足了低速电动车升级锂电的市场需求，废旧铅酸电池回收价格但是因为简易拆装的电池品质无法得到保证，后期很容易出现安全隐患，也会影响低速电动车、电动自行车等产品升级锂电池的升级锂电池的进程。

于是在今年3月，七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，强调落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，该办法已于今年8月1日开始施行。管理办法要求，车企作为动力电池回收利用的责任主体，与电池生产企业、报废汽车回收拆解企业、综合利用企业等共同形成废旧动力蓄电池规范的回收渠道。

此次第一批进入《规范条件》的企业就属于已经形成一定规模的动力电池回收企业，比如像华友钴业、豪鹏科技、光华科技这样的锂电池材料回收型企业，还有邦普循环、格林美这样第三方回收再利用类型的企业。而且，这些企业也逐渐建立起各自的回收利用体系，并慢慢形成各自的盈利模式。

根据华友钴业最新发布的2018年半年报，华友钴业上半年净利润超15亿，同比增加123.38%。华友钴业称，受锂离子电池材料对钴产品需求增长等因素的影响，钴产品价格持续上涨，同时公司钴产品产能增加，制造成本下降，产品盈利能力大幅提升，导致公司报告期内净利润大幅增加。

在目前的动力电池中，三元锂电池中镍、钴、锰等金属总含量高达47％，合理拆解后具有较高的回收再利用价值。有业内人士推算，动力电池中三元锂电池的回收成本在2.8万元/吨基本就可以实现盈利。因此，三元锂电池资源化回收利用商业盈利模式已经开始慢慢成熟，尤其在钴等材料价格快速上涨的背景下，锂电池材料回收类企业，有望率先找到商业化的切入点。

另外，对于拆解锂电池材料价值不高的磷酸铁锂电池，可能通过规范的拆解，检测电芯寿命，筛选组装后重新成组，然后进入储能、低速电动车电池等梯次利用领域，经济价值相对更高。

但由于各种车型的电池的品种、性能、规格等完全不同工信部公布第1批符合动力电池回收利用规范条件企业名单简单通过重新组装再匹配，电池一致性问题经常无法得到解决。因此，动力电池回收利用企业还需要和车企进行深度合作，通过规范的检测、拆解、重新组装等程序，逐步形成可持续发展的商业模式。

按照目前的动力电池退役规模，5家企业显然还不够，希望还有更多的动力电池回收利用企业能够进入，找到更高效的解决方案，从而进一步促进动力电池成本的下降。

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