新能源汽车的未来不在于电池续航而是软件和生态

新能源的风吹了好多年，从传统车企思维下的新能源车，到新势力车企思路下的新能源车，市场上涌现出了各种不同理念下的车型。有主打科技生态的，例如；有主打标签服务的，例如蔚来；当然目前最多的还是那些稳妥派的传统车企，例如比亚迪、广汽新能源等。

观众目光这边也由之前的续航焦点，逐渐转移到了新能源带来的全新体验上。车企各种努力的探索模式加上不断更新观念的群众，新能源发展的临界点，马上到了。

长久以来，传统车企紧握手心的研发核心竞争力，其实就是他们强大的设计整合能力。大而杂的有汽车底盘的整体开发，动力系统的设计与匹配，小而精的有转向手感的建立，内饰功能区的布局特性等。流程清晰、数据库丰富的前提使得他们在做研发时，所有的步骤都是有章可循。

举个实际的例子，如果你有良好的驾驶体感，且体验过不少的车辆，那么你肯定知道每家车企不同车型上的转向手感是趋同的，哪怕它的阻尼和回正力矩有所不同，但基础的调性和变化的特性却很是相似。没错，任何成熟的车企都有转向标定数据库。它就像厨房里的厨师，虽然每次进货原材料有新鲜与否的区别，但只要有厨师的流程在，那么出来的菜品味道自然有相似之处。

残酷的现实，如果按照传统思维去发展，那么后面出发的那些车企要追上前面领跑对手的可能性，几乎为零。且不说车企的整体设计研发相差多远，也不谈那些头部企业制定的相关行业准则限制，就算自己研发出了成绩，迎接他们的不会是掌声，反而会是对手的打压和群众的无视。

还记得此前电脑界国产品牌推出自己的内存条，便遇到对手金士顿全面降价打压的事吗？这是来自对手的压力；还记得市场对爱信变速箱的接受程度远超国产青山、万里扬变速箱的事实吗？这是来自市场选择的压力。同样的路，人家数代的积累没理由输给寒窗苦攻几年的后来者。

同样的路只会让后来者进步，但要超越前者真的很难，因此弯道超车的意义在于，不被前者牵着鼻子走，主动开辟新的角斗场。纵观各行各业的发展与更迭你会发现，但凡能够取代上个行业巨头的企业，他们都是从另外的角度发起攻击的，苹果诺基亚如此，华为爱立信也是。

很明显，新能源市场就是新的角斗场。得益于汽车制造业的多年发展，汽车零部件供应商的能力也愈发强大，因此在遇上新能源在机械上的先天性优势之后，新能源车型便有了出道即巅峰的可能性。例如年龄相对久点的有特斯拉，他在机械层面的成绩其实很高；年龄短点的有蔚来，人家也可以直接找江淮的生产体系借鸡生蛋，效果同样很不错。

如此分析下来你会发现，传统车企多年来经营的配套环境以及自身所紧握的核心技术，新能源恰好只是利用了成熟的配套环境，并绕过了“老古董”们视为生命的核心技术储备面。怎么样，是不是颇有点踩着老前辈背部往上爬的感觉？事实上局面也确实如此。

从发展的历程来看，新能源车企现在经历的和几年前传统车企所经历的很是相似。几年前国内汽车市场的增量特征明显，只要有汽车生产资质并下线了新车，那么它的销量就不用担心，总有消费者会买单。如今进入存量市场，那些没有核心竞争力的传统车企也消失殆尽了。

同样的调子如今在新能源市场里正在唱起，如果你连续参加过这两三年的大型车展，你肯定会有种感叹，前几年认都不认识的新能源汽车品牌是真的多，现在这些品牌撤退也是真的快。理由很简单，虽然新能源车的发展门槛相对低点点，但也绝不是有钱就能办起来的，所以在车市稍微遇冷的时候，掉队最快的就是这群没有核心竞争力的边缘品牌了。

那么问题来了，新能源游戏里玩家最核心的竞争力是什么？底盘和架构？不是，续航长短？也不是，生态，是软件生态，这才是新能源玩家决胜的关键。看到这里相信有很多人不认同，明明续航才是掣肘新能源发展的最大因素，怎么话题就跑到看不见摸不着的软件生态上去了。

其实我们的观点都没错，但角度很重要。从个体消费者切身利益和行业总发展高度来看，现在影响新能源步伐的确实是续航问题。但你发现没有，这个问题并不是以新能源车企的意志为转移的，它可能明天就出现了关键性突破，然后大家都不用担心续航；它也可能像之前那样进步缓慢，但大家的竞争依然存在。

说白了就是，续航不是某个新能源车企的问题，而是整个行业的发展问题，它不是新能源车企们的竞争力，而是它们头顶上的限制和规则。哪天破了大家都可以往上冲，没破大家就老老实实呆在那里互掐好了。毕竟，关了灯扒了衣服大家里面一个样，这块儿谁也斗不了谁。

既然软件生态最终的高地，那么它到底是什么？理解它不难，捋捋这方面的知识就知道了。其实这玩意最初的形态不叫软件生态，它叫电子控制单元（ECU），从上个世纪五十年代开始，关于它的发展就从未停止过，那时候它只存在于收音机、电压调节器等地方，存在感挺弱的。后来随着电子电气化的发展，这玩意儿的重要性越来明显，同时凸显的问题也越来越严重。

单兵作战的分布式ECU随着汽车发展，从最开始几个到后来的百数个，统筹越来越难，协调和调教标定的沟通更是让人头痛。于是，具有制定相关协议标准能力的AUTOSAR诞生了，这个由全世界头部车企和供应商领导的软件架构，从研发根本上统一了标准。

AUTOSAR解决了问题吗？只能说解决了当时的问题。从技术本质上来说，AUTOSAR统筹的核心依然还是分布式的，它只是标准化了各个ECU之间的沟通协议，它对于现阶段的传统车型来说意义依然存在，甚至按照这样的思路再过多少年也不会有明显的问题。这种情况是不是很熟悉？没错，当年的诺基亚塞班系统也是这样的境地。

打破这个局面的，是以特斯拉为首的“苹果”企业。采用中央计算模块，并将4G/5G模块、ADAS控制器、智能座舱控制单元高度整合，并形成单个中央计算控制平台的理念，让他们的车辆从根本上就与传统车辆有着质的区别。

举个例子形象化点说，ATUOSAR的逻辑就像是诸侯国，上面说的话能传达下来多少，并执行率有多高，很考验上下之间的沟通协定关系，哪怕ATUOSAR做到了极致，但流程依然没变。以特斯拉为首的新能源企业，他们的控制逻辑就像是王国，上面说什么下面就执行什么，不存在多次判断执行的情况，整体执行率和协调程度非常高，这也就解释了为什么新能源车企能把OTA在线升级玩得如此出神入化的原因。

因此对于新能源车企来说，谁能把有关汽车的整套控制生态集合得更好，判断标准标定的更清晰，那么谁就能拿到这个领域里的最核心优势。这方面短时间内市场反应可能不明显，但以此为核心往外扩散出来的用车体验，后续绝对会让消费者感受到高低差别。

无论从哪个角度来看，新能源现在的境遇很是奇妙。和传统车型相比，新能源发展的领域明显抛离了此前的认知。从市场角度出发，受制于不是新能源企业本身能决定的电池技术问题，消费者对它们的接受程度还十分有限。从同行竞争角度出发，它们又正在打得水深火热……。

主题简介及亮点：J1939通信是商用车，军工，船舰 ，农机，发电机，特种设备等上面的常用通信标准，这两年在新能源车上应用。

电池的种类繁多，有充电电池，一次性电池，纽扣电池，太阳能电池等。电池虽然不起眼，但是却存在较高的安全...。

另一方面，云度新能源也将提升产品网联化水平。基于OTA技术，云度将于2021年起逐步实现整车控制系统...。

2015年，李想从自己一手创办的汽车之家退出，成立新能源汽车品牌车和家（后更名理想汽车），他认为自己...。

如今“换电模式”在新能源汽车领域成为一个热词。换电，即为电动汽车更换动力电池，与充电模式相比，换电模...。

一般软件开发公司在开发软件的时候需要通过以下流程步骤： 一、需求分析 产品经理要进行需求采集、需求分析和..。

日前，我们从中华人民共和国财政部官网处了解到，其发布了《2020年上半年中国财政政策执行情况报告》，...。

近日，据欧洲各国公布的数据，德、法、英等8个主要的欧洲国家7月的新能源汽车的销量已超9.95万台，同...。

最近大家都被两个事给迷惑了。一个是阿里旗下的蚂蚁集团要上市，要诞生几十个亿万富豪、上千个千万富豪，于...。

在我国机动车保有量本就非常大的情况下，为了缓解交通压力与城市污染，在部分城市实行了机动车限购与限号政...。

记者日前从浙江省衢州市相关部门了解到，由杭州纤纳光电科技有限公司投资的钙钛矿生产线在浙江衢州正式投产...。

去年，我们曾报道了该团队为特斯拉的“无阳极锂金属电池”申请了专利（戳特斯拉加拿大研发中心合作大学制无...。

作为全球制造业体系最为完整的国家之一，我国制造业正在坚定迈向转型升级，这其中也孕育着产业投资机会。

从技术层面来看，一个120kW的大功率直流充电桩，若使用15kW充电模块，需要8个并联，但若采用30...。

过山车一般的光伏产品价格牵动了光伏人全年的神经，光伏人在起起落落中顺便见证了历史。

由于有很多具有潜力的阴极材料，快速找到正确的材料组合和配置是一个重大挑战。因此，西北太平洋国家实验室...。

帮助用户解决的问题：用户的工件是在B轴翻转90度后进行加工。从图中可以看到工件没有特定夹具。因此工件...。

据市场调研机构MarketsandMarkets预测，全球边缘人工智能（Edge AI）软件市场规模...。

这两年，关于病毒的新闻层出不穷，尤其是勒索病毒，给企业造成了很大的损失。勒索病毒，是一种流行的病毒，...。

需要注意的事情，由于特斯拉的车还卡在运输途中，所以 7 月的销量和特斯拉关系不大，如下图所示，当然这...。

两位科学家目前正与行业伙伴合作，以研发一种可以提取锂的测试设备。首个原型设备将建在莱茵河上游的地热发...。

确实，开发充电基础设施的技术只是第一步，还需要智能家庭能源管理系统及充电站，用于光伏系统、电动汽车及...。

硅光电池是一种直接把光能转换成电能的半导体器件。核心部分是一个大面积的PN 结，把一只透明玻璃外壳的...。

直线马达海鸟贴纸打印机成为生活收纳归类小能手。随着家中物品逐渐增多，如何归类收纳也成了不少朋友不可少...。

虚电是指电池一直都处于半激活状态既半充电状态，简单理解电池的显示电量显示很高，实际比较低，不是电池真...。

站在“新基建”国家级战略风口上，两家来自不同领域的龙头企业正联手抢占高地。7月27日，北京汽车集团有...。

电动车已经过了最早的市场教育期，被越来越多的用户所接受，而在中国的电动车销量也稳步攀升。向可持续性发...。

日前，中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况显示，7月汽车行业销量预估完成208万辆，环比下降9.6...。

据国外媒体报道，环保、运行成本低的电动汽车技术，越来越成熟，市场需求也越来越大，厂商推出的电动汽车也...。

目前，电动汽车或借助两根朝天“长辫”，或通过自带充电电池供电前行。前者行驶路径受到限制，后者不仅充电...。

随着客户转向云端和安全服务，对SD-WAN分析技术的依赖也在增长。分析已从可有可无的功能变为必备的功...。

最近在家工作的员工数量激增，使云服务重新成为人们关注的焦点，因为云服务是促进远程工作的重要工具。

如今，化石燃料的弊端变得越来越明显，其中包括有限的储量、有害的气体排放、日益困难且非常昂贵的开采过程...。

人们总是乐于欣赏新力量屠戮旧势力，这次特斯拉在咱家门口现场直播。已经在北美演了一两年的大片“屠夫特斯...。

便携式设备的便携性是与电池的发展息息相关的，从最初的铅酸电池、镍镉（Ni-Cd）电池发展到镍氢（Ni...。

了解到，比亚迪半导体电源 ACDC 芯片从 2007 年开始批量，主要应用于手机 / 平板 / 笔记...。

对于此次与宁德时代的战略合作，梅赛德斯-奔驰表示将推进现在及未来对一流锂电池技术的开发。双方已经开始...。

未来，国网电动汽车公司和北汽新能源将持续在换电领域展开深度合作，并率先试点车电分离，力争在2021年...。

而且，2019年，农村人均年收入已经达到1.6万元，对相当一批的农村家庭购买5万元左右的电动汽车能力...。

新能源汽车实现快速发展，充电桩建设功不可没。过去5年间，充电桩发展尤为迅猛——2015年至2019年...。

据外媒报道，宁德时代正在为Trailer Dynamics开发电池系统，后者正在开发一款集成了电动机...。

曾经发誓，要和特斯拉比拼电动汽车销量，同时还要与宁德时代争夺动力电池一哥的比亚迪，如今又切入到TWS...。

8月4日，河南省人民政府印发《河南省加快电动汽车充电基础设施建设的若干政策》，其中指出到2025年，...。

电动汽车起火事故频发，暴露出的行业问题不容忽视。8月3日，大连发生一起电动网约车自燃事故，根据当地媒...。

我国新能源汽车成长有多快？10年间，从无到有，产业规模全球领先，产销量连续5年居世界首位，累计推广新...。

美国公用事业巨头AES公司对位于悉尼的5B公司进行了战略投资，表示出对该公司预制、可重新部署的太阳能...。

归根结底，自动驾驶技术的核心，还是在于实现真正的全无人化。“真正的全无人化”，是指从技术层面真正做到...。

越来越多的企业的产业布局与技术创新和突破为无线充电发展提供契机，有利于推动产业尽快形成规模。但就短期...。

近年来，可编程逻辑器件在高密度、高速度、低功耗等方面发展很快。在CPLD方面，Xilinx公司推出了...。

其实关于动力电池的表现好坏，很大程度上决定了新能源汽车是否续航、充电快慢、安全保障等等因素，而恰恰这...。

恒大造车还存在另一层变数。其新能源汽车业务的亏损在不断扩大，根据财报，2017年，恒大汽车（原名恒大...。

其电路板，主要用于特斯拉汽车中，是稳定新能源汽车电压的一个重要部件。截止目前，雅玛西已与特斯拉保持了...。

解决这一问题的简单办法是使用可再生能源的电力，而可再生能源发电成本正变得越来越低。除了降低成本外，还...。

Valve Seat是雷尼绍MODUS测量软件为检测阀门座而量身定做的专用模块，它在编程、评价以及分...。

从智能手机流行开始，我们对电池技术升级的渴望就越来越强烈。其中牵扯到物理、化学等多个学科的技术迭代。...。

新能源汽车的能源补给主要分为充电和换电两种模式。在2018年之前，相比热热闹闹的充电基础设施市场而言...。

事实上，今年两会之后，关于《政府工作报告》中新基建的内容，各地代表和委员讨论审议后决定将“建设充电桩...。

网上都说2节5号电池可以让zigbee工作6个月到2年，请问，这个时间是怎么算出来的？？..。

大家好，今天小编给大家分享一下FPV穿越机电池怎么选择，以及它的基本参数。 S数：指的是串联锂电池电芯的片数，..。

很多情况下，电池在用CN3052A/CN3052B或CN3056给电池充电的同时，电池也为其它电路供电，比如为LDO，D..。

bq27500/bq27501系统侧锂离子电池燃料计是一个微控制器外围设备。

简介 特征 •系列锂离子电池燃料计 •驻留在系统主板上 –可与嵌入式或可拆卸电池组配合使用..。

概述FM1054系列是一款单节锂离子电池恒压线性充电IC。它采用SOP-8封装，只需要外接极少的外部元件，使..。

理论上无线充电器频繁拿起放下是不会伤害电池的，因为现在电池基本上都是采用锂电池，对充电次数没有限制。 ..。

锂电池的价格越来越经济实惠，能量密度越来越高，能够驱动混合动力汽车（HEV）和电动汽车（EV）行驶更远的距离。..。

通道费率低至0.28，客户直签三方公司，无后期费用你可以询问小编关于软件开发的事情。小..。